Прогноз лузера года

Сегодня опубликовано три варианта одного и того же материала (два клона-источника Дни.ru и Dpmoney.ru). Перевод статьи из Economist... вот русский первоисточник:
НЬЮ-ЙОРК, 19 дек - РИА Новости, Лариса Саенко. Фондовые рынки мира потеряли с начала финансового кризиса в этом году около 30 триллионов долларов, что привело к выкупу правительствами активов зашатавшихся банков, считает экс-глава Федеральной резервной системы (ФРС) Алан Гринспен...
Показать Все[+/-]Аннотацию
"Самый надежный источник (стабилизации финансового рынка) - частичное восстановление финансовых потерь, которые составили 30 триллионов долларов", - отмечает Гринспен в своей статье в журнале Economist, опубликованной в четверг.
Каждый третий доллар в этой сумме приходится на США, следует из статистических данных других источников.
По данным компании Wilshire, занимающейся биржевой статистикой США и рассчитывающей собственный фондовый индекс DJ Wilshire 5000, американские компании потеряли на текущий момент с начала год 40% стоимости своих активов или 7,1 триллиона долларов.
Рынки могут стабилизироваться через 6-12 месяцев
Финансовые рынки могут начать восстановление не ранее, чем через полгода при самом оптимистичном сценарии, полагает влиятельный финансист.
"Рынок подавлен высоким градусом опасений, равных которым не испытывал с начала 20-го века (вспоминаются 1907 и 1932 годы). Человеческая природа такова, какова она есть. Мы не можем надеяться на поворот рынка вспять ранее чем через 6-12 месяцев",- сказал финансовый гуру, более 18 лет возглавлявший Федеральную резервную систему США.
Банковская система США, несмотря на беспрецедентные бюджетные вливания, не смогла оправиться от кризиса и паники, парализовавшей кредитный рынок.
По словам Гринспена, 250 миллиардов долларов, которые Белый дом направил на выкуп активов банков, оказавшихся на грани банкротства, - правильная мера, однако недостаточная. Правительству предстоит направить аналогичную сумму - 250 миллиардов долларов, чтобы разморозить ситуацию на рынке кредитования.
Лопнувший рынок недвижимости, положивший начало нынешнему глобальному экономическому кризису, начнет восстановление уже в начале 2009 года, считает Гринспен.
Гринспен пользовался репутацией непререкаемого финансового гуру вплоть до нынешнего кризиса, когда его политика дешевых и доступных кредитов в бытность главой нацбанка стала мишенью критики. В недавнем рейтинге CNN, Гринспен, которым на протяжении десятилетий восхищались инвесторы, был назван "лузером года".
Восьмидесятидвухлетний экономист по-прежнему является председателем совета управляющих ФРС, в 70-е годы он занимал пост председателя Совета экономических советников при президенте США.

Read more...

Депрессия Маричонне - 2 года, и останется всего 6 автоконцернов.

Похоже, что гиганты автомобильной промышленности на грани банкротства. Так, 4 декабря топ-менеджеры GM, Ford и Chrysler выступили перед конгрессом с заявлением о необходимости получения кредита на общую сумму $34 млрд.

По утверждению компаний, эта сумма должна спасти их от банкротства. GM планирует получить $4 млрд, Chrysler - $7 млрд уже до конца этого года. Кроме того, в 2009 г. GM намерена претиндовать еще на $8 млрд кредит и кредитную линию еще на $6 млрд. Ford просил кредитную линию на $9 млрд, однако только в том случае, если будет дальнейшее усугубление экономического кризиса.

Взамен автопроизводители пообещали снять с производства нерентабельные модели, а также согласовывать с правительством планы реструктуризации. По данным WSJ, предполагается, что сначала компании получат кредиты на $14-15 млрд. По словам GM Рика Вагонера и гендиректора Chrysler Роберта Нарделли, если GM будет выделено $10 млрд, a Chrysler - $4 млрд, то компании смогут продержаться до 31 марта 2009 г. Однако эти средства автопром хочет получить в кратчайшие сроки.
Также неудивительно, что в связи с падением динамики продаж количество автомобилей на складах увеличивается. Уже сейчас можно говорить о том что нереализованные автомобили создают серьезные проблемы для автопроизводителей в первую очередь из-за того, что занимают огромные площади.
Как сообщает агентство Reuters, в порту Лонг Бич недалеко от Лос-Анджелеса скопились тысячи новых автомобилей, которым некуда ехать. В этом терминале разгружают свои транспортные суда концерны Toyota и Mercedes-Benz. Так называемая «однодневная» стоянка превратились в настоящие склады новеньких автомобилей. Дилеры не спешат забирать машины, а в это время продолжают прибывать новые корабли.

Toyota Motors уже вынуждена арендовать дополнительную землю у порта, чтобы организовать там гигантскую парковку размером почти в 10 гектар. И почти столько же потребуется для Mercedes. Nissan, который разгружается в соседнем порту, также нуждается в дополнительных площадях для своих машин. Другие терминалы Соединенных Штатов находятся в схожем положении. В порту Сан Диего, который обслуживает Honda, Volkswagen и Mitsubishi, скопилось уже 14 000 автомобилей.

На фоне глобального экономического кризиса прогнозы экспертов звучат неутешительно.
Так, глава итальянского автомобилестроительного концерна Fiat Серджио Марчионне предположил, что кризис приведет к массовому сокращению числа автокомпаний в мире. По мнению господина Марчионне, к концу кризиса останется только шесть производителей, а именно одна американская автокомпания, одна немецкая, одна франко-японская, одна китайская, одна японская и одна европейская. Глава Fiat уверен, что это произойдет уже через два года.
А пока эксперты гадают, что же случится с мировым автопромом в будущем, компания Chrysler разваливается буквально на глазах в настоящем. Уже сейчас 25% сотрудников с постоянным окладом взяли компенсации за добровольное увольнение, пока у них еще была такая возможность, а это пять тысяч человек.

По сообщениям Automotive News и службы новостей Dow Jones, в связи с массовыми увольнениями в компании наступает хаос. Они ссылаются на три источника, которые осведомлены о сделках Chrysler. Однако представители Chrysler заявляют о намеренном сокращении штата, что в свою очередь должно помочь компании продолжить реорганизацию и о необоснованных заявлениях относительно хаоса в компании.

Евгений Кобышев, Autonews.ua

Read more...

Планы американской банкирщины

А вот еще один интересный материал из Федеральной Резервной Системы

The Federal Reserve Board on Tuesday announced the creation of the Commercial Paper Funding Facility (CPFF), a facility that will complement the Federal Reserve's existing credit facilities to help provide liquidity to term funding markets. The CPFF will provide a liquidity backstop to U.S. issuers of commercial paper through a special purpose vehicle (SPV) that will purchase three-month unsecured and asset-backed commercial paper directly from eligible issuers. The Federal Reserve will provide financing to the SPV under the CPFF and will be secured by all of the assets of the SPV and, in the case of commercial paper that is not asset-backed commercial paper, by the retention of up-front fees paid by the issuers or by other forms of security acceptable to the Federal Reserve in consultation with market participants. The Treasury believes this facility is necessary to prevent substantial disruptions to the financial markets and the economy and will make a special deposit at the Federal Reserve Bank of New York in support of this facility.

The commercial paper market has been under considerable strain in recent weeks as money market mutual funds and other investors, themselves often facing liquidity pressures, have become increasingly reluctant to purchase commercial paper, especially at longer-dated maturities. As a result, the volume of outstanding commercial paper has shrunk, interest rates on longer-term commercial paper have increased significantly, and an increasingly high percentage of outstanding paper must now be refinanced each day. A large share of outstanding commercial paper is issued or sponsored by financial intermediaries, and their difficulties placing commercial paper have made it more difficult for those intermediaries to play their vital role in meeting the credit needs of businesses and households.

By eliminating much of the risk that eligible issuers will not be able to repay investors by rolling over their maturing commercial paper obligations, this facility should encourage investors to once again engage in term lending in the commercial paper market. Added investor demand should lower commercial paper rates from their current elevated levels and foster issuance of longer-term commercial paper. An improved commercial paper market will enhance the ability of financial intermediaries to accommodate the credit needs of businesses and households.

Насколько я понимаю, обсуждается вопрос о механизме регистрации и прямого финансирования предприятий центраьным банком?
Проверим... ага, вот здесь, похоже, наши "банкиры" эту новость коментируют. ...Учатся и завидуют: "Вот как надо "пилить бабки", осторожно, ссылка содержит ненормативную лексику...

Read more...